近日，新思界发布
《2017年中国新能源汽车产业白皮书》，报告书中对新能源汽车行业2018年的发展趋势做出了预测，并指出2018年新能源汽车行业将发生三件大事。
新能源汽车补贴提前退场
四季度以来，中国新能源汽车销售形势一片大好，据统计，2017年11月份新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%；2017年前11月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。新思界汽车行业分析师表示，这与新能源汽车补贴提前退场的传闻有莫大的关系。
11月国家财政部召集四部委、相关协会专家与主要企业，召开2018年新能源汽车补贴方向调整讨论会议，此次讨论会议流出的补贴方案稿显示，原定于2019～2020年40%退场幅度（以2016年为基础），将提前至2018年实现。讨论稿中显示按续驶里程补贴将从2017年的三档改为五档，最低档的补助门槛从100公里提高到150公里，补助金额亦将降低50%，这对目前往低阶市场倾斜的中国新能源车产业将带来较大冲击。
外资准入政策放宽
2017年以来，多项政策显示出我国政府逐渐放宽外资准入政策，例如今年6月份，发改委发布的《外资投资产业指导目录（2017年修订）》明确提出要放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量限制，以及汽车动力电池外商投资股比限制。9月，商务部在当日的例行发布会上表示，关于国务院39号文列出的包括新能源汽车制造在内的12个重点领域扩大开放问题，目前有关部门和地方正按照国务院的统一部署，积极推进相关的落实工作。截止目前，已经有50多个部门和浙江、湖北、江苏、福建等20多个省级政府分别提出了落实的工作计划。而11月份中美元首会晤达成一系列共识，其中包括：中方在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。
新思界汽车
行业分析师表示，放宽外资准入政策一方面可以促使加快外资企业进入中国新能源汽车市场，导入更先进的技术，提高市场活力和创新力度，形成充分竞争的市场格局；另一方面，对自主品牌来说，充分的市场竞争会加强其危机感，有利于促使中国企业不断提升自身竞争力以应对外资企业的进入。
行业或将重新洗牌
伴随着国产新能源汽车补贴退坡，汽车企业的经营压力将进一步增加，消费市场很有可能因此受到一定的负面影响；外资准入的放宽，外资先进技术的导入将给国内企业带来进一步的压力。根据政策的要求，150公里以下的小微型电动车将受到重大打击，相关车型的数量将急剧减少，以小微型电动车为主的企业很有可能成为下一步主要的淘汰对象。而对于龙头企业来说，其可以通过提高售价或控制成本部分抵消减少的补贴费用。因此，经营形势的恶化有利于淘汰行业内没有竞争力的企业，有利于龙头企业提升市场份额。
