随着能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的发展被高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后公布了禁售燃油车的时间计划，各大国际整车企业也陆续发布新能源汽车战略。在此背景下，中国新能源汽车销售量从2011年的5.1万辆增长至2017年的77.7万辆，6年时间销量增长了15.23倍。新能源汽车销量的高速增长带动了新能源汽车动力电池产量的增加。
2017年中国汽车动力锂电池产量为36.4GWh，同比增长18.2%。随着国家政策的逐渐落地，以及未来锂电池生产技术提升、成本下降、新能源汽车及配套设施的普及度提高等，未来５年新能源汽车的动力电池需求仍将保持快速增长。根据新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国汽车动力电池行业市场研究及投资可行性分析报告》表明，到2022年中国汽车动力锂电池产量将达到94.6GWh，同比2017年增长近2.6倍。
图表：2013-2017年年中国新能源汽车用动力电池的产量（GWh）
数据来源：新思界产业研究中心
2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中对于新能源汽车的补贴方式出现重大调整，新的补贴标准与动力电池能量密度及续航里程挂钩，高能量密度的动力电池成为企业的重点专注对象。按照新能源汽车补贴标准政策，2017年开始新能源乘用车提高了补贴的最低续航里程要求，纯电动乘用车续航里程要求从最低80公里续航提高到100公里。因此，未来新能源乘用车使用高能量密度动力电池的比例将逐年上升。
2017年9月，双积分政策正式发布。随着补贴政策逐步退坡和退出，双积分办法将形成促进新能源汽车产业持续发展的市场化的长效发展机制。
新思界
行业研究员认为，近年来，受益于中国新能源汽车产业政策的推动，动力电池行业发展迅速。随着新的积分政策的实施，锂电池生产技术提升、制造成本下降、充电配套设施的普及等因素的影响进一步深化，锂离子动力电池产业仍将保持快速发展，市场化程度亦将逐渐提升。未来，国内动力电池市场具有良好的发展前景。
