NCM三元前驱体又称为镍钴锰酸锂三元前驱体，是三元前驱体材料的一种，化学式为NixCoyMnz(OH)2，x+y+z=1，是目前国内应用最为广泛的三元前驱体材料。
根据型号不同，NCM三元前驱体分为NCM3系、5系、6系、7系、8系，区别在于镍钴锰三种元素的摩尔比，例如NCM8系的镍、钴、锰三种元素中镍摩尔含量80%（含）-90%（不含）范围内，3系、5系、6系、7系同理。常见的NCM三元前驱体有NCM111、NCM523、NCM622、NCM712、NCM811等。
根据镍含量不同，NCM三元前驱体分为中高镍三元前驱体和高镍三元前驱体，中高镍三元前驱体包括NCM5系、6系、7系产品，高镍三元前驱体包括NCM8系产品、NCA产品等。
根据特殊形貌结构指标，NCM三元前驱体分为单晶型NCM三元前驱体、多晶型NCM三元前驱体，其中单晶型NCM三元前驱体主要用于生产单晶三元正极材料，多晶型NCM三元前驱体主要用于生产多晶三元正极材料，亦可称为二次颗粒团聚体三元前驱体、二次球三元前驱体。
三元前驱体的最终三大应用领域为新能源汽车、消费电子电池和储能行业，尤其是新能源汽车领域，目前，我国新能源汽车行业正在由政策补贴所带来的蓬勃发展阶段，转向以市场需求为基础、技术创新为驱动的持续增长阶段。短期来看，补贴退坡政策直接冲击了下游整车厂的市场预期和投产意愿，进而带动三元锂离子电池及其原材料需求量的下降。长期来看，行业补贴政策的变化，推动高端新能源汽车向长续航里程方向发展，进一步提升高能量密度动力电池的市场需求，带动三元正极材料前驱体高镍化的发展。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年中国三元前驱体行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，2021年，中国NCM三元前驱体出货量超过25万吨，其中NCM5系出货量最大，年出货量超过15万吨，占比超过60%，其次是NCM8系和NCA出货量，NCM6系出货量相对较低，但在三元正极材料高镍化发展过程中，NCM6系材料起到了很好的过渡作用。
新思界
产业研究员认为，在政府对新能源汽车产业的大力鼓励下，上汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、北汽新能源、比亚迪、等主流汽车厂商纷纷披露新能源汽车发展计划，提升新能源电动车销量或销量占比，中国新能源汽车行业前景良好，或将进一步推动NCM三元前驱体需求的增长。
