2017年6月，中国企业新能源汽车产量环比增长16%，同比增长19%。
6月，国内企业共生产混合动力乘用车为全部节能与新能源汽车产量的20%，比上月有所减少。在混合动力乘用车中，除了日产楼兰工况油耗8.2升，丰田凯美瑞工况油耗5.3升这两款车型外，其余所有车型标称油耗均低于5升/百公里。
按能源类型统计，2017年6月生产的新能源汽车中，纯电动汽车与插电式汽车仍保持约为9：1的比例，以纯电动汽车为主。
按车型类型统计，在各类型新能源汽车中，乘用车占比高达76%，新能源客车和专用车本月占比分别为13%和11%。
按能源类型和车辆类型划分，6月，纯电动汽车产量环比增长18%，同比增长30%。6月纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均有增长，其中增长最多的为纯电动客车。
6月，纯电动乘用车产量较上月增长了49辆，没有呈现爆发式增长趋势。6月单一车型产量最高的是江淮iEV6E。iEV6E是江淮基于江淮悦悦推出的首款A0级电动车，最高时速可达到102km/h，iEV6E经济模式下，续航能力最高可达205公里，快充1小时可充满80%的电量。
6月纯电动乘用车生产企业共计29家，其中产量过千的企业有11家。纵观电池使用情况而言，三元材料依然占比很高，77%的车企选用三元材料，而磷酸铁锂只占到了20%，锰酸锂仅占3%。在乘用车上选配三元电池一直是相对安全，因而被广泛使用。
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数据分析师认为，出于安全角度来讲，搭载三元电池相对于磷酸铁锂电池而言，后者会更加安全。随着工信部已经允许三元电池搭载在客车上，预计下半年，或将有更多的客车企业选择三元材料。
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