拉美、墨西哥和加勒比地区的经济在过去的十年间迅猛增长。随之，公务机需求也迅猛增加。有近期的销售数据表明拉美机队在全球机队中的份额呈现迅猛增加的态势，这在一定程度上反映了其经济状况。
拉美公务机市场先前并不惹人注意，现在不仅“活”了而且发展得很好，并随着油气产业及通讯产业的发展而变得更为朝气蓬勃，并在拉美得以迅速扩展。据相关数据显示，目前拉丁美洲和加勒比地区的私人飞机数量已达5000多架，包括2457架喷气机和2588架涡轮螺旋桨飞机，这意味着该地区占有全球公务机机队的14.8%份额。在公务机舰队的规模上，墨西哥和巴西分居世界第二和第三位，仅次于美国。巴西的公务机规模有望在2015年后超越墨西哥。
公务机市场主要收益于全球超高资产净值人士的特殊惠顾，更为广泛的财富和产业促进经济的蓬勃发展。
据2014年世界财富报告，拉美和加勒比地区的高资产净值人士接近54.2万人，其可投资财产达到100万美元（约合人民币614.75万元），这在很大程度上有助于该地区的公务机的增长。在这些高资产净值人士中，76%都居住在拉美和加勒比地区；其中，巴西有17.2万人；墨西哥有13万人；阿根廷有10.9万人。
巴西和墨西哥以外地区的需求较低，自2009年至2013年仅占该地区交付总量的17%。在未来十年内，巴西和墨西哥的喷气机货运量近700架，其中巴西占75%以上。
随着公务机队的壮大，GDP迅速增长，年均增幅在4%左右。尽管需求迅猛增长，运营商和制造商面临的重大问题则是基础设施。
长期以来，空中航线、机场、FBO、MRO甚至技术人才的缺乏一直是困扰拉美航空产业发展的难题。当前大型制造商如巴西航空工业公司正扩建工厂，推进基础设施的完善。
此外，公务机需求的上升，也带动了航电市场的发展。当今航电市场正再经历戏剧性的转变，制造商已采用最好的技术去升级飞机，以此来满足客户多样化的需求。
