2015年美国新能源汽车销售排行榜公布，特斯拉全年销量达到2.21万量，高居榜首，日产聆风以1.5922万台的成绩紧随其后。
No.5 福特蒙迪欧插电混动版
蒙迪欧混动版2015年美国销量为0.8692万台，紧随宝马i3。但作为一款轴距超过2850mm的混动车，纯电续航里程35公里，通常被当做节能车型使用。更为亲民的售价（约合人民币21万元）与宽敞的空间，都有别于i3、特斯拉等车型。与沃蓝达的遭遇相近似的是，插电混动车的性价比比如电动车，在没有实行牌照摇号、限行限购措施的“美帝”，家用混动车的存在意义已经明显弱于2013年。
No.4 宝马i3
这里所说的宝马i3，也就是在中国上市的同款车型（非混动）。无论在美国还是中国，宝马i3都算得上是有钱人提升逼格用的工具。相对日产聆风这种家庭第二台车完全两个路数。即便如此，宝马i3仍然在美国售出0.9602万台。比奔驰SMART大不了多少的车身，170公里的续航里程，出色的做工与宝马的品牌，足以诱惑美国中高收入者。
No.3 雪佛兰沃蓝达
作为通用公司雪佛兰品牌下第一款量产电动车，沃蓝达2015年销量为1.3279万台。以“增程式”为动力源的沃蓝达，在动力结构上更适用于地广人稀的美国和中国。有意思的是，售价低于特斯拉、高于聆风的沃蓝达却在续航里程上以及使用便利性上，优于以上两款车。或许在美国普遍作为家庭第二台车的新能源车，“插电式”的低成本更适合美国人民的需求，“增程式”沃蓝达的购车成本与用车成本并不具备对聆风的优势。
No.2 日产聆风
日产聆风电动车至今在全球市场销量超过20万台，2013年聆风在美国售出2.261万台位居第二。2014年聆风总销量为3.02万台位居第一。由此可见，这款成熟且各项参数稳定的电动汽车已经深得美国人民的热爱。
No.1 特斯拉ModelS
从2015年1月开始，特斯拉ModelS的销量逐步增长，至6月销量达到2800台，7、8月下跌至1800台，但从9月开始回升。2015年全年共售出2.21万台。在美国市场，特斯拉的热销与其终身免费充电服务以及较好的用车环境有关。在此之前，特斯拉也曾有过冬天电池充电困难，和分系统的质量问题被媒体指责。但经过2年多的运行以及市场推广后，特斯拉以及新能源车的特性被广大美国用户所了解。尤其是冬季充电困难问题其实就是电动汽车一种特性，并非单纯的质量问题。
在中国，特斯拉的销售也在不断增加，前不久北京第4家，也是全国第15家体验店开业，这意味着特斯拉在中国地区的业务仍然被赋予厚望。但影响其发展的最根本节点则是刚刚发布的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
而特斯拉的充电协议则完全不能与“国标”兼容，这就意味着特斯拉要想在中国大量铺货，并持续性同步推出后续“X”、“E”系列新车型，就要独立建设覆盖更广的充电桩。不兼容国标的问题，将导致建设充电桩地皮费用直线上升，影响后续车主对特斯拉的信心。
中国推进新能源车及其全产业链目的和手段，完全以政策为主、市场为辅。虽然中国特色新能源车市场的发展，在几年中仍会具有促进向上的作用，可一旦放开市场，政府取消补贴，那就需要各大车厂拿出实力真刀真枪的火拼了。应付差事可以解一时之急，却不能保一世平安。
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