4月12日，在重庆市常务副市长翁杰明、长安汽车总裁朱华荣和全国近百家媒体的共同见证下，长安无人驾驶汽车从重庆长安研究总院正式出发。此次无人驾驶测试将由南北，途经西安、郑州，预计于4月17日正式驶抵北京参加北京车展，总里程超过2000公里。
这是迄今为止国内整车厂商距离最长的无人驾驶汽车测试。国际范围内这个纪录由奥迪保持，奥迪于去年完成了从旧金山到纽约3500英里(约合4023公里)超长距离无人驾驶项目。
此次长安无人驾驶汽车在测试期间，最高时速将达到120公里/小时，超过国外大部分汽车巨头和谷歌等互联网企业所开发的产品。要知道，谷歌改造的雷克萨斯无人驾驶汽车已经上路多年，累计行驶里程超过100万英里，快速速度不过40公里／小时。
另外，在此次长距离的测试中，长安无人驾驶测试车辆将通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助，还可以在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道。同时，在无人驾驶车辆高速巡航过程中，还可实现主动识别高速路旁限速标志和解除限速标志等功能。
整体上说，此次长安无人驾驶汽车的基本原理主要概括为三方面：一是环境感知：利用毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、V2X（车对车的信息交换）、高精度定位等传感和信息技术，代替人的眼睛和耳朵进行感知。二是智能决策：利用人工智能技术，在满足驾驶安全和交通规则的前提下，兼具乘车舒适性的同时，自主智能的规划行车路线。三是控制执行：根据规划的路径，进行汽车横向和纵向的控制，操控车辆行驶。
其实，近几年，不乏沃尔沃、奔驰、奥迪等国家化大厂进行过无人驾驶展示，但这几次展示，相对来说，距离基本在100公里左右，行驶距离较短；另外，由于西方社会在国家层面对汽车智能化的推动，这些无人驾驶展示的路况更好、受干扰更少。
此次，长安汽车的2000公里无人驾驶将从重庆出发至北京，一路上，将面对复杂的路况。其中，特别是重庆到西安段的高速公路，隧道较多并且将穿越秦岭，对于车辆的GPS定位和地图的精度有着极高的考验。这体现了长安无人驾驶比其他无人驾驶展示技术先进的方面。
据悉，按照规划长安无人驾驶的目标分为了四个阶段：2016，睿骋、CS75等车会率先搭载0－120km/h下的自适应巡航；2017年，加强辅助驾驶产品的开发；2018年会重点实现智能化停车、高速自动驾驶等功能；2025年，实现全部情况下的自动驾驶。
新思界产业研究中心
行业分析师表示，通过大量真实的道路测试，会对自动驾驶的主要功能和技术进行验证，为后期的研发和适配工作提供理论支撑和实际经验。虽然目前在中国，自动驾驶上路测试还缺乏法律许可，但是未来当无人驾驶技术发展达到一定的安全系数后，得到法律的许可将是大势所趋。
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