8月20日，为保障世界田径锦标赛、中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动顺利进行，北京市开始对机动车实行单双号限行措施，限行将持续到9月3日。
据悉，除一般私家车外，各种挂靠在专车、快车和顺风车平台下的车辆也将执行单双号限行规定。
限行的用户自然会通过其他渠道分流，主要就是公交、地铁、公共自行车、出租车。限行让专车大赚一笔，由于出租车运力不足之时，叫车软件平台纷纷推出动态调价机制，部分专车价格甚至达到平日车费的3.9倍，高峰时段在繁华商圈打车的动态加价金额甚至超百元。
滴滴
打车、Uber、易到用车等平台打车价格约为平时的1-3倍，部分时段、地点廉价专车动态加价金额甚至调高近百元，调整过的价格大体与专车价格持平或更高。
不少市民也表示有种被“趁火打劫”的嫌疑，对于动态调价功能，滴滴快的官方表示，动态调价能够结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。同时，快车和专车业务根据市场运力供需情况调价，有利于提高接单率。
事实上，动态调价机制最先源于Uber，资料显示，2012年，Uber的波士顿团队注意到在每到周五、周六半夜1点左右，公司都会收到一大堆无法执行的叫车请求，这时间段当司机下班回家的时候，而party并未结束。供需关系不平衡导致投诉率非常高，于是波士顿团队通过一种算法来判断某片区域是否供不应求并临时调高价格，增加司机服务供给量来满足需求，有效上路司机数量增加了70%到80%，而无法执行的叫车请求数量减少了三分之二。
目前来看，专车的动态条件策略并不能兼顾乘客和司机两方的利益。部分乘客由于动态调价过高选而择其他公共交通工具。
