广州国际车展上的比亚迪 “唐”型号新能源汽车
2015年，我国成为全球新能源汽车市场中的销量状元，与此同时，比亚迪全年销量也超越特斯拉、日产等，成为全球新能源汽车销售状元。而我国如火如荼发展的新能源汽车市场，对国内制造企业来说，是机遇也是挑战。
根据统计，目前我国汽车保有量约为1.3亿辆，仅2015年我国汽车市场销售量就为2459.76万辆。其中，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，约占41.32%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。与上年同期相比，韩系品牌销量略有下降，其他外国品牌呈小幅增长。
另据统计，2015年我国新能源汽车产量达到37.2万辆，同比增长4倍，销量为33万辆，也同比增长4倍。以深圳为例，据数据，2015年销售新能源车辆约为3.5万台，接近全国销量的十分之一。其中，仅12月份销售约为2.5万台，占全年总量的70%。
2015年，我国成为全球最大新能源汽车销售市场，同时比亚迪以6.17万辆的年销量，超越日产和特斯拉，成为新科状元。虽然我国新能源汽车销量只占到汽车销售总量不到2%，但发展潜力巨大。在看到发展潜力的同时，我们也要看到我国新能源汽车额发展中存在的问题。
“小微电动车”盛行
根据乘用车联席会公布的2015新能源车销量排行榜，比亚迪、众泰、吉利、北汽分列企业销量前四名，包括康迪熊猫、比亚迪唐、北汽E系列、众泰云、知豆等车型都创下不俗的单车销量。这些被归为“小微电动车”的新能源车，才是2015年中国新能源车的销量主力。
这些电动车受到市场的追捧，主要原因，一是厂商受国家大力补贴鼓励，加大新能源汽车供应，二是受挂牌政策，限购政策，出行政策影响，新能源汽车以不受限制优势获得青睐。与欧美发达市场相比，我国市场在发育形成方面不够成熟。
技术实力是硬伤
与欧美发达国家新能源汽车生产厂家相比，我国汽车在传统动力汽车生产技术不足的硬伤上又伤上加伤。就目前来说，自主品牌在新能源领域的研发实力、技术储备上，整体还没有进入国际一流行列。技术含量较高的插电式混合动力车型销量占比不足3成。不少车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下快速上马新能源汽车，直接用传统燃油车型进行“改造”，使得车辆存在安全隐患，或者根本不省油。
所幸的是，仍有部分车企在进行新能源汽车的研发。如比亚迪、上汽对研发都投入了大量的资金和精力。未来，随着新能源补贴渐渐退出市场，会有一部分企业遭到市场的淘汰。
新思界
产经新闻认为：在传统动力汽车技术落后的情况下发展新能源汽车，生产企业要抓住依附全球最大市场的独特优势，加紧技术研发，提高核心竞争力，同时带动产业升级，才能在未来的全球汽车市场上有更好的发展。我国新能源汽车市场喜获双状元，是机遇也是挑战。
