共享充电宝作为新生事物，企业正在通过不同的活动吸引消费者使用。不少充电宝都打出1小时之内免费使用的优惠招牌，但同一品牌的不同游戏规则却给消费者带来困惑。
与共享单车一样，消费者在租用共享充电宝时需要支付100元左右的押金，一些共享充电宝企业与支付宝合作后，消费者凭借芝麻信用免除押金。但此过程中时有不尽如人意的情况发生。有消费者表示，来电承诺消费者的芝麻信用达600分以上可免押金，但在租用时仍需要支付100元押金。
同时，共享充电宝行业正不断培育消费者的使用习惯。不少消费者是忘记带充电宝也没有充电线，一些充电宝企业提供的充电宝便带有充电线，或连接在充电宝上，或单独售卖。如街电共享充电宝自带充电线，每个机柜有6-8个充电宝，配有安卓、苹果、Type-C充电线；怪兽充电提供两条充电线，包含6个充电口；来电则提供售卖的充电线，消费者可用部分机柜外接的充电线充电，新一代来电机柜也提供带有充电线的充电宝。对于消费者来讲，在尝试共享充电宝满足好奇心后，仍需要养成良好的使用习惯。
从2013年下半年，共享充电宝开始出现在消费者视野，发端远远早于共享单车。今年，资本开始表现出对共享充电宝的热情，共享经济热度升温，促使共享充电宝行业迅速“膨胀”。作为被资本催热的新生事物，当下共享充电宝正处于阵痛期。
共享充电宝仍处于发展的初级阶段，无论是产品研发，还是市场拓展，甚至是培养用户对品牌的认知，各家充电宝企业都在一边拓展一边建立模式，尚且没有清晰的运营模式和成熟的发展路径可以参考。
尽管共享充电宝行业当前的发展充满争议，但企业与资本方仍保持着乐观的心态，并看好未来的发展方向。而共享充电企业能否从本轮的较量中胜出，考验着企业在市场布局以及对消费者的争夺上。共享充电宝机柜的点位布局，影响着产品的使用频率以及消费者的认知度，企业需要对人流动线进行数据统计，流量大且稳定的区域是共享充电宝优先“落户点”。
此外，共享充电宝铺设的密度也影响着使用频率，如果铺设过于密集会增加企业的运营成本并带来浪费，而密度过于稀疏，会导致铺设的点位与消费者集中度难以契合，消费者将难以建成使用习惯。
共享充电宝虽为新生事物，但在满足消费者的使用方面，行业内有着不谋而合的默契。新思界
行业分析师表示，共享经济的热度不断攀升，共享充电宝在快速走进消费者视野的同时面临种种挑战。共享充电宝仍处于发展初级，并可能在长时间内处于阵痛期，尚无成熟运营模式作为行业发展样本，共享充电宝与消费者之间需要进行不断地磨合和适应。
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