ADAS，高级驾驶辅助系统，是利用传感器，在汽车行驶过程中感应环境、收集数据，经过运算与分析，规避可能发生的危险，增加汽车驾驶舒适性和安全性的技术。在ADAS系统中，ADAS芯片是核心元器件，直接决定系统的精准度与可靠性，其技术壁垒高，全球市场主要被少数国外企业所占据。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年ADAS芯片行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，随着汽车智能化水平不断提高，汽车电子在整车中的应用需求不断上升，预计2021年，全球汽车电子市场规模将达到1520亿美元左右，其中，ADAS市场增长速度最快，预计2021年市场规模将达到180亿美元左右。ADAS芯片是ADAS系统的核心元器件，价值量最高，未来市场空间广阔。
自动驾驶技术包括5个等级，一辆L1级别自动驾驶汽车中，ADAS系统成本约为3000-3500元，L2级别即达到10000-12000元，自动驾驶等级越高，汽车的ADAS系统成本越高。由于ADAS成本高，且现阶段自动驾驶技术尚未完全成熟，全球市场渗透率低，并且已配置自动驾驶技术的汽车一般等级都在L3及以下，因此现阶段全球ADAS芯片市场尚未得到完全释放，未来还有巨大增长空间。
ADAS系统覆盖的功能多，例如自适应巡航、自动泊车、自适应灯光、碰撞预警、车道偏离报警、自动紧急制动、智能车速控制、盲点探测、行人检测、夜视系统等。ADAS系统集多种功能于一体，ADAS芯片设计难度高，需要满足多个传感器控制要求，同时还需要高芯片频率、高带宽，以满足高计算量要求，并且随着人工智能技术应用，ADAS设计还需要增加深度学习能力。因此ADAS芯片技术壁垒高。
在全球范围内，ADAS芯片生产商主要有恩智浦、Mobileye、瑞萨、英飞凌、德州仪器、ADI等，此外，高通、英特尔、英伟达等也纷纷进入布局，高通收购恩智浦，英特尔收购Mobileye。我国也有ADAS芯片生产商，但企业数量少，竞争实力弱，国内ADAS芯片市场主要被瑞萨、德国仪器、ADI、英伟达等国外企业所占据。
随着自动驾驶技术不断进步，L4、L5技术研究不断深入，为满足高度/完全自动化驾驶需求，ADAS芯片功能集成度不断提高，向着超级处理器方向演进，并且还有功耗降低、软件开发难度降低、利用效率提高等要求。ADAS芯片技术含量持续提升，虽然产品附加值不断提高，在整车中的成本占比不断攀升，有利于企业扩大利润空间，但同时对企业的研发及技术实力要求进一步增加，实力较弱的企业难以在高端市场中参与竞争。
新思界
行业分析人士表示，在全球ADAS市场中，国外厂商处于垄断地位，但推出的产品无法适应中国道路交通特色，国内ADAS企业发展空间巨大。一直以来，我国ADAS解决方案中，主要采用进口ADAS芯片，作为自动驾驶的核心组成部分，ADAS的关键元器件技术由国外企业掌握，不利于我国自动驾驶行业健康发展，我国必须实现高端ADAS芯片自主生产。
