连接器是由绝缘体、接触件、外壳、附件等结构件组成，为电子系统设备之间传输光信号或电流，并保持各系统之间不发生信号失真和能量损失的基础电子元件。根据应用领域不同，连接器大致可分为手机连接器、光纤连接器、汽车连接器等。其中，汽车连接器是连接器最大的细分品类，可进一步细分为高压连接器、低压连接器、高速连接器等。
近年来，我国居民收入水平逐渐提高，消费观念逐渐发生转变，汽车已经成为消费者重要的代步工具之一。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，2022年国内汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%；其中，新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。随着我国新能源汽车市场爆发式增长，逐渐成为带动汽车市场持续提高的主要动力，为汽车连接器市场带来了巨大的增长空间。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年汽车连接器行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，现阶段，生产一辆汽车大概需要接近一千个汽车连接器，与普通燃油汽车相比，新能源汽车连接器精细度更高，所需汽车连接器的数量更多。在此背景下，我国汽车连接器市场规模逐渐扩大。2022年，我国汽车连接器市场规模为697.4亿元。随着我国新能源汽车渗透率逐渐提高，预计将持续带动汽车连接器市场持续增长。
从我国汽车连接器市场结构来看，传统燃油汽车连接器依然占据了大部分市场份额。2022年，我国传统汽车连接器市场占比为81.3%。随着我国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车连接器市场份额占比也逐渐提高。2022年，我国新能源汽车连接器市场占比增长至18.7%。
目前，我国汽车连接器市场中已经存在多家企业。其中，国外企业主要有Yazaki、MOLEX、Sumitomo、Amphenol、FCI、HRS、JAE、Samtec、Delphi等，国内企业主要有永贵电器、兴坤科技、德润电子、航天电器、合兴集团、华达科技、通茂电子等。
新思界
行业分析人士表示，由于国外汽车连接器企业起步较早，凭借其先发优势占据我国大部分市场份额。我国汽车连接器企业起步较晚，早期技术水平相对较弱，产品质量良莠不齐，市场占有率较低。随着我国汽车连接器企业逐渐崛起，不断加大产品研发投入，技术水平逐渐提升，在某些领域达到国际先进水平，未来有望逐步实现国产替代。
