由中国电建水电七局联合德国海瑞克集团制造的盾构隧道掘进机7月10日在四川德阳正式下线，实现整机国产化率达60%，进一步增强国内高端重型装备制造企业的国际化竞争力。
“在经济全球化的今天，中国的机器制造能力越来越扎实，越来越稳健地向高端攀升，创新能力令人叹服。”德国海瑞克集团是机械化隧道掘进技术领域的全球市场领导者，海瑞克亚洲总部有限公司首席执行官NicolasZuber表示：“中国是世界制造业大国，如今早已摆脱劳动密集型产业转向高端重型装备制造领域。”
据悉，该盾构机直径为8.6米，整机长度为114米，总重量近800吨，是目前四川省内最大直径的盾构机之一，设有主动铰接系统，其最大的特点是“小巧灵活”，能够在地下狭窄的空间里穿过大桥及楼房桩基进行隧道施工，成功下线后将“服役”成都地铁18号线，每天掘进距离约为10米，每月可推进300米左右。
新思界产业研究分析师认为，目前中国正处于城镇化快速发展时期，城市地下交通、城市综合管廊等建设方兴未艾，为盾构机等重型装备制造提供了广阔的发展前景。海瑞克盾构机项目为成都地铁建设提供了重要技术支撑，是德国企业和央企成功合作的一个典型案例，是公司在制造业务核心竞争力和创造市场的一个重大尝试。
中国水利水电夹江水工机械有限公司(简称“夹江水工”)作为该盾构机核心技术的研发单位，自2016年4月与海瑞克公司合作以来，进行优势互补，从盾构机检修到装配、再到关键部件制造，逐步推进产品升级，仅用一年时间便实现了第一台盾构机下线。
事实上，盾构机作为装备制造业标志产品，根据新思界产业研究中心的
《2017-2021年中国盾构机项目投资可行性研究报告》数据预测，到2020年，我国将有36个城市拥有地铁，城市轨道交通累计营业里程达到11042公里。据报告统计，目前，我国大约有85%的盾构掘进机依赖进口，欧洲和日本等公司的盾构机在中国的盾构掘进机市场上占主导地位。盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备，伴随着国家新一轮的地铁建设热潮的到来，盾构机国产化替代进口是未来的目标和主要任务。
新思界
产业研究分析师认为，由于盾构机的定制化特点，其制造需要根据不同的地质条件，对盾构机进行不一样的配置，而且自动化、智能化程度非常高，企业应该不断吸取国外先进的技术的同时加强自主创新能力，还需政策支持和监督指导，推进企业健康持续发展。
