我国从十一五时期起，整个装备制造业处于中低端水平，高端装备制造在8%左右，到十二五时，评估预期将达到20%左右，中国的装备制造业转型升级脚步之迅猛令世界瞩目。2014年，我国装备制造业主营业务收入达到30.7万亿元，连续5年居世界首位。今天，中国制造正在努力向高质量、名品牌看齐，世界也正在越来越认可“中国制造”。
就在几天前，中国高铁击败日本，中标印度尼西亚高铁项目，成为中国高铁从技术标准、勘察设计到运营管理等全方位整体走出去的第一单项目。
北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌分析称，作为一个政府，它在引入外国竞争者时，更多的是考虑项目本身的经济可行性、项目可行性问题。很明显，中国在建设成本、在高速铁路的质量和相应的投融资条件来说，综合实力胜日本一筹，这也是国外政府比较倾向于中国高铁的重要原因。
按照《中国制造2025》战略，“十二五”期间，中国高端装备制造主要从基础零部件和关键元器件，也就是从强基工程等方面来加大技术改造，“十三五”期间，则将焦点集中在十大类高端装备方面。
国家重大技术装备办公室主任李东介绍，财税支持财政方面，八部委制定了“中国支持重大技术装备的产品和装备目录”，目录中的产品就可以享受相关的税收政策。
李东表示，低端市场现在下滑非常大，没人要了，都是要高端，比如机床就是高等数控机床，一般的不数控或手动的低端机床基本上没有了。工程机械、石油石化不可能用低端的，低端基本退出市场。甚至有些工厂不生产低端的，只生产高端的。
李东透露，虽然在对“十二五”的评估中，高端装备制造占整体装备制造业的比例接近20%，但是有些重点率先发展的产业，高端化比重已在40%以上，预计在“十三五”期间，整体比重还会大幅度提升，某些重点行业和重点产业高端化比重则可能会超过50%。
