2016年，对于长春人来说应该是值得期待的一年，因为今年长春地铁1号线将试通车。这意味着，经过几年的奋战，长春要走入“地铁时代”了。
据长春市轨道交通集团有限公司透露，长春地铁1号线全长18.5公里，共设15座车站，长春地铁1号线6座车站、5个区间正在如火如荼地开展施工，土建工程预计5月30日全部完工，铺轨工程预计7月15日完成，动力电工程预计8月30日完成，预计9月30日建成通车，明年上半年长春市民有望坐上地铁1号线。
日前，备受关注的长春地铁1号线工程又传喜讯，“奋进号”盾构机在地下22米破土而出，随着“奋进号”盾构机破土而出，标志由中国铁建二十五局承建的繁荣路站至卫星广场站盾构施工实现双线贯通。自此，长春地铁1号线14个区间已有9个区间完成双线贯通。
据悉，长春由于天气寒冷，一般到冬季时建筑行业都进入“休眠期”，但是，为了让长春人尽快体验到地铁带来的便捷，长春地铁1号线加紧施工，即使在寒冷的冬季也不停工。可是，在寒冷的冬季想要顺利施工还是要抵御严寒的，那么在30米深的地下工作人员是怎么做到的呢？
据长春市轨道交通集团有限公司工程管理部高级工程师高秀岩介绍，冬季施工关键就是两点，一是升温，二是保温。升温，就是采用电采暖、燃油热风机等方式提高工作区域的温度，而保温则是搭建全封闭的保温棚。
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行业分析师表示，长春地铁1号线的开通将会大大缓解长春市的交通压力，这是一件值得庆祝的事情，但是同时，这其中还有应该注意的地方，那就是地铁与其他公共交通以及私家车等其他交通工具的衔接。除此之外，城市公共交通一卡通也应该尽快落实。
首先是公交车。长春市的地铁和公交是两个不同的集团负责运营如何使地铁出入口与公交站点做到无缝对接、无缝换乘是值得注意的事情。无论是地铁，还是公交，都是方便市民出行的交通工具，应该考虑针对地铁各出入口，进行公交站点的布局。不仅是公交站点，交管部门还应该对地铁沿线的公交线路进行优化，考虑到高峰时期公交与地铁的有效衔接，发挥它们的合力，减少人民大街的出行压力。
除了与公交、轻轨的换乘，也应该考虑到与私家车，甚至是自行车的换乘。这对这个问题，应该考虑到在有条件的地方设置停车场，尤其应该考虑在地铁的终点站区域建立停车场，避免地铁建成后出现停车难问题。或者，在一些人口密集，尤其是上班族密集的区域，在相应的地铁站出入口设置自行车租赁点，避免没有公交线路换乘的尴尬。
地铁开通后，极有可能出现地铁+轻轨、地铁+公交这样的交通组合，乘客包里不能既揣着公交卡，又有轻轨卡，甚至还有地铁卡，此外也不能揣着很多的零钱，所以，这时候城市“一卡通”就显得尤为重要。这就需要交通管理部门，尽快地实现“一卡通”，凭着一张卡，地铁、轻轨和公交，可以随意换乘，以减少市民乘坐公共交通工具的麻烦。
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