碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维力学性能优异，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，所以在制造成为结构组件时往往利用其耐拉质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。
我国碳纤维研发始于上世纪70年代，由于技术产品被国外封锁，当时研发主要是为航天军工服务，经过十余年的摸索、积累，我国碳纤维产业生产技术日益成熟、应用也已经成熟，并由原来的军用发展到了民用领域。广泛用于民用，军用，建筑，化工，工业，航天等领域。
我国的碳纤维产业正由成长期进入到快速应用期，未来主要应用领域在航空航天、风电叶片、交通等领域，预计在工业领域应用占70%，在休闲娱乐等领域的应用占15%至30%。
汽车是碳纤维应用被普遍看好的领域，宝马已经在A3上使用碳纤维。在国内，中复神鹰参与了长安汽车“轻量化纯电动轿车集成开发技术”；中航工业复材与比亚迪合作开发了“碳纤维前舱盖”，首件产品已经交付，与传统钢制发动机相比，减重60%以上。2015年国内首辆碳纤维新能源电动车已经在江苏下线，并建成一条2万辆生产线。
吉林市是国内唯一一个国家级碳纤维产业基地，据介绍目前原丝产能5000吨，碳丝产能1170吨，全市有25家从事碳纤维原丝、碳丝、制品的企业，该市已确立要成为10万吨基地、千亿产值的碳纤维发展战略，也成为国家工信部重点支持吉林发展的四大产业之一，未来10年吉林市将投资600亿元支持碳纤维产业发展，形成产业规模化、集群化。
行业研究人士表示，目前，新能源汽车及商用飞机的轻量化已成趋势。并且《中国制造2025》等政策的持续加码下，预计中国市场将实现近19%的年复合增速，2020年将达到128亿美元市场规模，碳纤维需求量将达到2.6万吨，成为新的增长极。
此外，我国碳纤维产业起步晚，核心技术、设备长期被日本、美国企业垄断，尤其是高质量碳纤维国内尚无自主产线，严重挤压国内企业盈利空间。因此，突破技术壁垒，拥有产业链核心设备，尤其是碳纤维生产设备的公司将获得快速发展。
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