近年来，随着技术的成熟和行业的发展，胶黏剂逐渐取代了传统的铆接、螺接、焊接等固定方式，在船舶行业得到广泛的应用。船舶用胶黏剂必须满足一些特殊要求，如工艺要求简单快捷，便于现场作业；耐海水、耐大气老化、耐油、耐高低温交变、阻燃、耐振动；舱内粘接要求胶黏剂无毒、无味、美观等，以适应船舶长期航行于江、河、湖、海等复杂恶劣环境中，气候多变，突发事故常见的特性。
20世纪80年代，聚胺酯胶、氯丁酚醛、有机硅胶、环氧树脂胶、厌氧型胶、橡胶型胶等在国内修造船行业逐步得到应用，并取得良好的市场效果。自此越来越多的国外胶黏剂品牌开始布局我国船舶市场，如汉高、西卡、波士胶等。国外企业的进入极大地促进了我国船舶胶黏剂市场的发展以及造船、修船工艺水平的提升。
国内企业也加大船舶用胶黏剂的研发，通过与引进国外先进技术及设备，并进行消化吸收和自主创新，集泰股份、回天新材等胶黏剂企业船舶领域产品性能、科技含量不断提升，在市场上竞争力不断增强。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020-2024年中国船舶用胶黏剂行业市场调查研究报告》显示，近年来，受航运市场运力过剩、造船完工量下降等多因素的影响，我国船舶修造行业发展受限，使得中国船舶用胶黏剂市场规模有所波动。
船舶用胶黏剂下游用户主要为船舶制造和维修企业。从企业性质来看，我国船舶用胶黏剂下游用户呈现国有、民营、中外合资三大阵营，其中船舶制造国有企业以大连船舶重工集团有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司等为代表，主导着我国造船行业的发展。从企业规模来看，我国拥有10万吨级造船能力的造船厂50多家，30万吨级造船能力的造船厂30家左右。与造船企业相比，国内修船企业规模相对较小。
新思界
产业研究人士认为，我国船舶用胶黏剂行业内品牌众多，且存在大量中小企业，这些企业以技术水平要求较低的低端产品为主营产品，以低廉的价格在中低端领域占据较大市场份额。整体来看，我国船舶用胶黏剂市场集中度仍比较低。
