生物航煤是可持续航空燃料（SAF）中的一种，具有清洁、低碳、可持续的特点，是未来航空燃料的重要发展方向，是航空业解决环保压力的重要出路。
随着全球能源需求的持续攀升，传统化石燃料引发的环境污染和资源枯竭等问题日益凸显。航空业是认为碳排放量的重要来源之一，每年产生的碳排放量约占总量的2%。因此减少航空业的碳排放至关重要，但仅靠提高燃油效率是不够的，还需要研究更为清洁环保的燃料资源，因此以生物质为原料的生物航煤获得了广泛关注。国家在政策层面也给予了较大支持，如2021年发布的《2030年碳达峰行动方案》提出“大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料替代传统燃油，积极扩大先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。” 2024年发布的《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出“合理调控石油消费，推广先进生物液体燃料、可持续航空燃料。”
相关政策的发布为生物航煤的研究、应用推广提供了动力，但这些政策都不具有强制性，因此对生物航煤行业发展的推动性有限，虽然已经有企业具备了生物航煤的规模化生产能力，但我国生物航煤行业仍然处于商业化的前期阶段。根据新思界发布的
《2024-2029年中国生物航煤行业市场深度调研及发展前景预测报告》，阻碍我国生物航煤行业发展的因素主要有两个：一是原材料的易得性和持续性，二是生物航煤应用的经济性。
生物航煤的生产原料应该具有产量大、分布广、价格低、获取途径方式多、不与粮食生产竞争、不造成森林砍伐等特点。目前生物航煤所使用的原材料主要有两大类，一类是以亚麻荠、麻风树、餐饮废油、动物油脂等为主的非食用性的油料作物或木质纤维素；另一类是藻类，与其他生物质原料相比，藻类不仅含油量很高，而且占用的土地较少，是较为理想的生物航煤原材料。以餐饮废油为例，其来源广泛，但是收集难度大，可利用性是个问题。
目前，原材料成本在生物航煤总的生产成本所占的比重在60%以上，由于原材料来源的不稳定以及生产工艺成熟度、设备成本、转化效率等因素的影响，生物航煤的价格高于传统的化石喷气燃料，因此航空企业对生物航煤的利用积极性不高。
新思界
产业分析师表示，短时间内，生物航煤产品很难与传统燃料产品相抗衡，除了企业要持续进行技术研发，降低生产成本外，还需要更多政策的支持，如财政补贴。
