随着沸沸扬扬的“排放门”事件告一段落，大众汽车也开始重振旗鼓。据悉，大众汽车将投资100亿欧元(76亿英镑)新建大型电池工厂，欲转型为领先电力汽车制造商，从而使其可以自己掌控电动汽车的命运，而不是单纯依赖于亚洲的电池厂商，比如说LG Chem、松下和三星等。
其实，大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒曾于今年早期发表言论称，誓将电力汽车变为大众的新标志。在6月22日召开年度股东大会以前，大众汽车的一个非执行理事会也表示，将对首席执行官马蒂亚斯·穆勒及其下属一个团队提出的计划进行考虑。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者美国电动汽车制造商特斯拉的步伐。但支持大众计划的一个前提是，在未来十年时间里，能够将纯电动汽车（PEV）的销售量提高至100万辆。
从投资额来看，大众汽车计划建设的这座工厂类似于特斯拉汽车的“超级工厂”，而该公司所需电池的规模也意味着这将是一座庞大的工厂，但大众汽车尚未透露更多细节。
此前，特斯拉连同松下投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
行业分析人士表示，这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。汽车制造商的目标虽乐观，但现实很骨感。电池技术的改善对于电动汽车的成功至关重要。电池寿命决定了机动车的范畴，有效缩短充电时间，才是未来几年内影响销售的重要因素。企业要完成发展目标，还需要在电池技术研发上下功夫。
日前，大众汽车高管曾宣称，计划在10年内推出一款全新电动汽车，充电15分钟可行驶480公里。但这一目标却遭到质疑。因为现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以北汽E150EV为例，慢冲的时间为8小时，直流电快充需要1~2小时，充满的情况下能行驶150KM。
快充的话充电电流极大，对电池有损害。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能会发生跳闸或漏电。
对此，
行业分析人士称，现在的新能源市场已经是百家争鸣，未来的格局仍不可预测，但市场的快速发展，却能够很好地推动产业链发展，核心技术进步。随着大众等国产车企品牌在新能源车产业链上布局加速，在技术上不断创新，相信“充电15分钟续航480公里”将不是梦想，新能源汽车产业将会如手机产业一样，快速地更新换代。
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