2013年，乐视高管曾对造车计划进行过一次投票，结果大部分高管都坚决反对，因为这一计划难度极高、风险极大，甚至有可能会拖垮整个乐视。但贾跃亭毅然决然做出了造车的决定，并放下“狠话”——“乐视造汽车即使万劫不复，如果能够点燃更多人的梦想，也义无反顾”。
与此同时，来自外部的压力也让人窒息。2014年，因为乐视生态海外布局、“SEE计划”的筹备以及手术住院，贾跃亭在海外长达半年之久。这期间，国内流言遍布，乐视网股价暴跌，贾跃亭似乎也遇到了人生最艰难的时刻。但他却说道：“你必须跌到你从未经历的谷底，才能站在你从未到达的高峰。”
就是这样的背景之下，乐视开启了造车的征途。如同乐视其他生态一样，汽车生态的推进速度也颇令人咋舌——构建起以北洛硅为核心的全球研发布局，实现了24小时的无缝协作及100%的自主研发、与阿斯顿·马丁、FaradayFuture、博世等大牌汽车主机厂及供应商达成多个层面的战略合作、战略投资电桩公司、战略控股易到并推出分时租赁服务零派乐享、LeSEE概念车惊艳亮相北京车展、BetaCar进入第四轮测试、乐视生态汽车超级工厂落户浙江……所有的这些进展都说明，乐视汽车生态已步入发展快车道。
据了解，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，同时拥有一支1000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。
近日，乐视宣布与浙江省政府达成合作协议，将在浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区建立超级汽车生态体验区，计划投资金额200亿元，并在当地建立“汽车生态小镇”。根据项目规划，乐视超级汽车体验园区将涵盖智能互联网电动汽车制造、生态展示、观光体验等项目，第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。
乐视超级汽车工厂包含了四大工艺，同时也具备了三电系统的生产能力。另外，还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的工艺。该工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。
从最初的坚持造车，到现在的汽车工厂落地，乐视的造车事业发展迅速。行业研究人士表示，此次乐视汽车落户湖州建厂造车，一方面由于地方政府大力招商引资，另一方面也预示着乐视汽车进入实操阶段，虽然乐视并未给出时间表，但“快准备，快开工，快投产”，应该是湖州市与乐视共同的目标。
伴随着乐视落户湖州，同一天，车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。车和家创始人、CEO李想介绍，车和家的理念是拥有完整的研发、供应链、制造、质量、成本控制的综合能力。车和家常州基地一期焊接车间将采用130多台机器人，实现90%以上的自动化率，涂装车将将实现100%的自动化率。
行业研究人士表示，与车和家专注于智能汽车研发制造所不同的是，乐视汽车作为乐视生态中的一员，在莫干山汽车项目上也将融入乐视体育、乐视音乐和影视等元素，打造一个面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地，这听上去和万达商业综合体有点像。
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