新能源车主期望已久的以旧换新终于落地了。近日，北汽新能源正式发布1.8亿元“换新基金”用于置换补贴服务，据悉，凡置换北汽新能源纯电动汽车的车主，均可以享受换新基金补贴，补贴金额达到5000元，活动期间为2016年8月12日-2016年12月31日。
北汽新能源“卫蓝先锋 换然E新”活动的基金将派发给北京地区置换北汽新能源纯电动汽车的三类人群——E150EV私人车主（2014年7月1日前购车）、国一排放燃油车车主、国二排放燃油车车主，置换车型可选择北汽新能源EU260和EX200两款车型。
项目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV车主，根据车况不同，折旧价格为北京市场价格(8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右，另外补贴5000元，可置换的新车型为EU260和EX200。同时为了支持北京市的环保事业，置换项目还惠及国1和国2的燃油车主，但只享受5000元的置换补贴。所有置换客户，都可以享受2.5%-2.8%的贴息贷款。
根据官方说法，北汽新能源此次将设立1.8亿的换新基金，被其称之为绝无仅有的数额和魄力。作为国内首个置换纯电动汽车的活动，北汽新能源联合第三方评估机构，推出了业内首个《北汽新能源二手车检测标准》，涵盖从里到外的专业检测项目108个，填补了新能源汽车检测评估的空白。
“这次的政策是一个尝试，只针对第一批车主。旧车的评估标准还要摸索，需要很长时间，下一步我们会推出二手车认证。”据北汽新能源副总经理透露，他所说的第一批车主大概在1000多位，也是置换意愿最强的车主。由于之后的车主置换意愿较低，相关政策还在研究中。
近年来，我国新能源车市场虽然火热，但销量主要集中在2014年以后，也就是说大部分私人使用新能源车车龄还不足三年，还没有置换需求，业内对于新能源车的残值也还没有较为统一的计算标准。在传统车领域，汽车的平均置换年限是4~5年，基本上3年车龄的传统燃油汽车，其残值约为原车价值的60%，但是现在对于新能源车残值的计算还没有统一的标准。
张勇表示，北汽新能源基本没有接到车主的置换需求反馈，不过新推出的这项置换政策，半年前就开始筹划了，后续对于其他车型的置换政策还在研究当中，也将很快出台，并且还将出台二手车认证标准。
据悉，回购回来的电动车，检测、维修、销售都将由北汽新能源自己的渠道进行消化，比如租赁市场、内部工厂使用、在二三四线城市进行销售等，这批汽车并没有到需要拆解回收电池的地步。张勇表示，“北汽新能源车型的电池寿命能达到满充满放3000次以上而电量衰减率不到20%，能满足用户十年以上的需求使用。”
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