据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，中国新能源汽车的崛起成为世界汽车市场的一个焦点。2015年全年，全球电动车总销量达到549,414辆，在2014年317,895辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。2015年，中国电动乘用车销量达到207,382辆，占全球总销量的37.7%比重，中国成为世界上新能源汽车增长速度快速，规模最大的市场。2015年，比亚迪新能源汽车销量6.17万辆，占据国内18.6%，全球11.2%的市场份额，由2014年的全球第7位升至全球第一位，一举超过特斯拉、三菱、日产，成为世界上最大的新能源汽车制造商。新思界产业研究中心深入比亚迪实地调研，来解开比亚迪崛起背后的秘密。
一、经营能力分析
公司主营业务包括IT、新能源、汽车三大产业，其中汽车产业占公司业务收入的56%。2015年，BYD汽车全年销售45.5万辆，在自主品牌中排名第四，占全国市场的1.85%。2015年比亚迪新能源汽车销量6.17万辆（占市场销量的15%），成为国内最大的新能源汽车销售企业（市场占有率18.6%),同时超过三菱、日产、特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军（全球市场占比11%）。
二、技术能力分析
比亚迪把“技术、品质、责任”作为企业精神，其中技术是排在第一位的，比亚迪对技术的重视远远超过其他公司。比亚迪汽车工程研究院为比亚迪的技术研发机构，下辖四个研究中心：造型设计中心，产品设计中心、检测中心和模具中心。此外，零部件和电动车的研发分散在各事业部。大型实验室有90多个，包括整合到零部件，比如比亚迪新能源汽车安全工程实验室、NVH实验室以及EMC实验室等。研发人员13000多名，每年的研发投入占营业收入的6.32%左右，2014年投入36.8亿。持续的投入，带来了丰厚的回报。在传统汽车领域，发动机、变速器、悬架、减振、电控系统几乎都是由比亚迪自行研发和生产。在新能源汽车领域，比亚迪掌握电池、电机、电控三大核心技术，处于世界领先水平，BYD电动四驱系统更是让强力部门青睐。
三、营销能力分析
比亚迪2010年-2015年整体汽车的销量一直没有突破60万辆，最高的为2010年的51.71万辆，近两年传统汽车的销售一直在下滑，2015年自主品牌销量统计中，比亚迪下滑至第八位（2014年为第四位）。甚至在火爆的新能源汽车销售上，被动的在国外打开局面然后才开始国内的发展，2014年之后E6与K9才在国内销售取得突破。在品牌宣传、渠道建设、产品推广以及在新能源汽车公共服务领域的采购上，比亚迪有明显的不足。
四、生产能力分析
比亚迪在国内有八大生产基地，其中乘用车（含新能源）为100万辆/年，分别为：比亚迪深圳30辆/年，比亚迪西安70万辆/年（一厂30万辆/年，二厂40万辆/年）。新能源客车及专用车产能17500辆/年，分别为：比亚迪长沙2500辆/年；比亚迪武汉3000辆/年；比亚迪天津3000辆/年；比亚迪承德2000辆/年；比亚迪南京5000辆/年；比亚迪杭州2000辆/年。海外的三个生产基地以生产电动大巴为主，产能4000辆/年：其中美国加利福尼亚2000辆/年；保加利亚1000辆/年；巴西1000辆/年。
五、财务能力分析
公司先后在香港和深圳上市，有良好的筹资渠道。2015年9月份公司完成150亿定增扩资，资金充足。随着插电式混合动力车的高速增长、新能源大巴及专用车的大量交付，2015年全年利润有望达到23.2亿。同时公司对竞争激烈的IT产业进行了整合，出售电子部品件100%股权，获得收益16.29亿。公司财务转状况良好。
