“三星入股比亚迪”的传言日前终于得到了比亚迪的官方确认。两家有竞争关系的中外企业意外“联姻”，确实令人意外。但在当下的动力电池市场面前，三星入股比亚迪的意图也不难猜，或是寄希望于资本结盟，意在曲线进入中国动力电池市场。
7月15日早间，有传闻称三星电子将参与比亚迪的定向增发。随后，比亚迪发布公告，证实证实三星入股一事属实，“三星电子已就参与本次比亚迪 A 股非公开发行与公司展开积极推进”。
但是对传言的占股4%予以否认，“上述报道中所述的股份比例 4%不属实。”比亚迪在公告中称。最终结果将在发行完成后及时对外公布。比亚迪很少引入占有一定股比的股东，上一次是2008年的巴菲特。
韩国三星是全球最大的手机和芯片制造商，也是动力电池行业的龙头企业，与比亚迪具有竞争关系，但二者的主攻方向不一样。比亚迪擅长磷酸铁锂电池，三星电子则在三元锂电池上具有全球竞争优势。
目前，三星电子在中国碰到了生产目录难题。工信部于上个月公布了第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的公司名单，三星、LG等外资电池厂仍然没能入选。这也就意味着，采用LG和三星等企业生产的电池的国内车企，或许将会面临不被纳入补贴目标范畴的局面。
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行业分析人士认为，与此前的整车合资类似，基于发促进国内新能源整车乃至配套企业的发展，国家政策在发展初期，会更多的向本土新能源汽车企业倾斜。这也就意味着，三星等电池配套企业如果不在发展思路上进行转变，后续在国内电池市场上的发展前景堪忧。和中国企业合作，达到曲线救市的目的，是三星目前最好的选择。
但是三星参股比亚迪并不能使搭载三星电池的新能源汽车获得补贴。据了解，进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂、本土化研发等要求。三星电子和LG化学未进入目录，部分源于其本土化研发未达到其总销售收入的10%。2015年10月，三星电子附属企业三星SDI中国首条电动汽车的动力电池生产线方投入使用，但未提及本土化研发一事。
不过，即使无法获得补贴，对三星来说还是好处多多。首先，三星可以借助出资比亚迪改变在中国政府心中的形象。与成为中国纯电动车产业支柱的企业携手，可以说是获得认证企业资格的最后一手。其次，三星此举可达到以“合资换市场”的目的，以实现进入中国新能源车企配套体系的目标。此外，科技公司与车企合作已经成为趋势，比亚迪动力汽车在中国销量领先，具有绝对优势。
对于比亚迪来说，也并非不是庄好事。该公司具有优势的是安全性高但输出功率有限的磷酸铁锂电池。而三星则拥有高输出功率的三元材料电池。为了延长纯电动车等的续航距离，今后比亚迪有可能引进三星的技术。
比亚迪也在公告中称，三星电子拟参与比亚迪A股非公开发行主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。
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