我国新能源汽车销量持续快速增长，市场占比不断提高。根据中汽协公布数据显示，2024年，我国新能源新车销量占汽车新车总销量的比重达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。在此背景下，我国新能源汽车动力电池保有量不断增多，而动力电池使用年限一般为5-8年，受此影响，我国新能源电池拆解机器人市场发展空间大。
目前，新能源汽车已经成为汽车行业发展趋势，动力电池是新能源汽车的核心装置。我国工信部明确要求，自2016年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。我国首批新能源汽车电池已经迎来报废潮，预计2025年，退役动力电池将超过100万吨，新能源电池的回收、拆解、再利用重要性日益突出。
新能源电池主要包括正负极材料、电解液、隔膜、电池壳、电池盖等组成部分，正负极材料中含有锂、钴、镍等稀有金属，若不加以回收再利用，不仅会造成资源浪费，还会污染生态环境。新能源电池经过检测、放电、拆解后，将电池模组移出进一步拆分，通过一系列工艺可以回收其中的有用成分加以再利用，具有经济效益、社会效益、环境效益。
为提高安全性，新能源电池结构固定稳定，且内部线束复杂，电解液可能存在腐蚀性，人工拆解不仅对人力需求大，还存在触电、腐蚀等安全风险。此外，新能源汽车动力电池种类多样，结构、标准各不相同，拆解流程复杂且难度大。因此，单纯依靠人力来拆解新能源电池工作效率低，利用新能源电池拆解机器人实现智能拆解受到关注。
新能源电池拆解机器人研制需要考虑的技术主要有：控制精度，以实现电池模组精准自动拆卸、分离、破碎等；安全性，包括安全放电、安全拆解工艺、防止污染物泄露的高效分离技术等；技术兼容性，以满足不同结构电池拆解需求等。新能源电池拆解机器人技术壁垒高，但行业发展可以同时带动电池回收、机器人产业链上下游共同发展。
新思界
行业分析人士表示，2025年1月，金晟新能源牵头申报，哈尔滨工业大学、华南理工大学、广东省科学院智能制造所、山东大学、越疆机器人、库卡机器人、神州云海等共同参与的国家重点研发计划“智能机器人”重点专项“新能源汽车电池机器人化拆解关键技术与应用示范”项目获批，有望推动我国新能源电池拆解机器人行业发展速度加快。
