高空作业车行业自20世纪70年代进入我国高空作业设备行业以来，虽获得了飞速的发展，但是目前我国高空作业车行业仍处于成长初期阶段，在我国“专用车”行业中仍然只是一个小行业。
受我国2008年北京奥运会和上海世博会的影响，我国各项城市建设进入高峰期，国内外许多著名厂商把目光聚焦在大规模的城市建设工程中，纷纷开发生产高空作业设备，2011年我国高空作业车产能达到2436台。长期以来，我国高空作业设备行业一直在不断地学习国外先进生产工艺、不断探索新产品的开发，市场规模持续扩大。新思界发布的《
2015-2019年中国高空作业车行业竞争格局与主要竞争对手分析报告》指出，目前我国高空作业设备市场主要由规模较小的民营企业和国外合资企业主导，虽然有像捷尔杰、特雷克斯和沃帕这样的国际大品牌进驻我国市场，但是受下游用户购买力的影响，消费者关注更多的依然是性价比相对较高的国产低端机品牌。
目前我国高空作业车应用领域配置较低，市场需求空间巨大。随着我国工业化进程的不断加快以及国家对于安全生产的重视将促进高空作业车的进一步普及。受下游应用行业潜在需求的拉动，我国高空作业车产能不断增长，2016年上升为3780台。
2014-2016年我国高空作业车产能统计
数据来源：新思界产业研究院整理
目前我国的高空作业设备行业仍然处于成长初期阶段，市场规模相对较小，规模企业不多，没有具有影响力的大品牌，产品结构与国外相比仍有很大差距。虽然经过三十多年的快速发展，我国高空设备产品种类不断增加，但是产品仍然主要局限于低端产品，像高空绝缘作业车、蜘蛛式大高度作业平台、自行式高空作业平台等大高度产品和特殊产品仍需要依赖进口。造成这种局面的主要原因有：
其一，用户消费理念。受下游用户产品购买力的影响，目前我国生产成本较低的吊篮、脚手架等传统高空设备产品仍是客户的主要选择。随着高空作业设备消费者的关注点逐步从以前的车辆价格向车辆的使用成本转变，预计未来几年我国高空作业设备中高端产品将逐步被人们接受并选择。
其二，生产技术。我国高空作业设备行业主要表现为企业数目多，规模较小，自主生产为主，专业化生产水平很低，工艺落后，劳动生产率低。
其三，基础零部件配套水平较差。国内高空作业设备产品的电气元件、液压元件、动力部件基础零部件配套生产厂家少，产品配套水平还较差，零部件的性能和使用可靠性还不高，从而影响了国内高空作业产品结构的不断升级。
