新能源汽车作为中国七大战略性新兴产业之一，将在未来数年内迎来“黄金发展期”。国务院近年来多次出台意见指导新能源汽车产业发展，去年又发布了《长江经济带发展指导意见》。那么，结合长江经济带天然优势，把新能源汽车作为主打产品，依托黄金水道建立产业走廊，正当其时。
在国际上包括美国、德国、日本等发达国家，都已经把发展新能源汽车确定为国家战略，并且正在形成一些具有竞争力的品牌和产品。今年我国生产新能源汽车超过13万辆，有望超过美国成为新能源汽车最大生产国。如果不能抓住机遇，乘势而上，也可能“起个大早、赶个晚集”，失去“转型发展、弯道超车”的良机。
既然“起个大早”，那就不要辜负好机遇。当然，解决问题是关键，我国新能源汽车市场存在着三大问题。一是自主关键核心技术未能完全掌握，工程化的能力不足。二是民族品牌缺乏。三是区域、条块、部门分割严重，参与国际竞争意识不强。
面对现存问题，我们应该发挥举国体制的优势，在市场机制的基础上辅以理性规划，依托长江经济带以及黄金水道，积极打造新能源汽车产业联盟和民族品牌电动汽车。从整体来讲，主要应从以下三点着手。
一是创新驱动，产、学、研、用结合攻关关键技术。分工合作，变某企业的全面研发为各有侧重的重点突破，变全行业的重复研发为技术共享，建立共性技术研发机构，发挥高校、科研院所、企业的各自技术优势，努力掌握自主核心技术和标准，打破国外企业的技术壁垒。
二是优化产业分工，扩大规模效应。发挥黄金水道的低成本运输条件和绿色无污染特点，长江上、中、下游地区根据自己的资源禀赋、能源优势、人才和劳动力优势或是贸易优势，不断提高电动汽车产品质量，以规模手段降低生产成本，保障产品的安全和性能。
三是打造“长江”牌民族品牌电动汽车。电动汽车各零部件可由沿长江汽车制造企业分步生产，沿江而下，总装之后直接出口抢滩国际市场。如果能把凝聚着沿江上亿人民智慧与辛勤的“长江”牌电动汽车推向世界，也代表着中华民族对解决气候危机、环境危机与能源危机等全球性问题所作的努力。
新思界
产业研究中心认为，新能源产业一直以来都是久谈不衰的热议话题，新能源汽车更是“热中之热”，我国在新能源汽车领域有一定的行业基础和地位，但从长远发展来看，只有形成一定的行业规模，才能走出中国，走向世界，抢占国际市场。以长江经济带为轴线，打造我国的新能源汽车产业走廊，有助于新能源汽车产业的规模化，产业链化和资源的优化配置，能够带动我国新能源汽车产业走向另一个高度。
