2015年国务院发布了中国制造2025，智能网联汽车首次被提升到国家战略的高度。日前，随着智能网联汽车发展技术路线发布在即，多个智能网联汽车政策也将于近期出台。据了解，智能网联汽车标准体系方案也将很快浮出水面。政策的加码，推动智能网联汽车产业化加快落地。
在7月19日举行的“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍透露，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，计划于8月份发布。
8月5日，国家发改委、交通部联合印发的《推进“
互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》也从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。“智能”方面，《方案》提出，要推动高精度地图、定位导航、感知系统，以及智能决策和控制等关键技术研发。开展自动驾驶核心零部件技术自主攻关。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。推广交通事故预防预警应急处理、运输工具主动与被动安全等技术。
在“网联”方面，《方案》提出，加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网交通应用技术研发支持力度，攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术，基于交通专用短程通信技术和现有电子不停车收费技术实现车路信息交互；研发并利用具有自主知识产权的LTE开展智能汽车示范应用。示范推广车路协同技术，鼓励乘用车后装和整车厂主动安装具有电子标识、通信和主动安全功能的车载设施。
此外，智能网联汽车标准体系方案也即将出台。据了解，目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外公开发布。同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，计划把相关领域专家都吸纳进来，共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息安全等具体标准制定工作也在加快推进。
知情人士透露，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中，基础和通用规范涉及网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。
行业分析人士指出，近年来，“智能驾驶”和“车联网”成为汽车工业发展的两条重要主线，“智能网联汽车发展技术路线图”描绘出行业发展所需的关键核心技术及发展路径，将更加注重“智能”和“网联”的齐头并进，以及汽车、计算机、通信、电子等多个领域的融合发展。而智能网联汽车标准体系的建立，将有利于行业的规范发展，加速智能网联汽车的产业化进程。
作为汽车100多年来最具革命性的技术变革，智能网联汽车对我国汽车工业提出了严峻挑战，也成为自主品牌发展的重要机遇，成为实现产业升级、解决能源环保交通安全的必然选择。在此趋势下，汽车和互联网深度融合的趋势会带来三个方面的变化。
第一，汽车制造业的体系向智能工厂升级。直接联通不同企业的B2B，以及直接联通客户和企业的C2B等模式，将成为未来汽车产业发展的主流，以期实现大规模的定制化的生产。能否融入互联的智能制造，将成为企业生存的关键。
第二，汽车产品的形态向智能网联升级。作为新的互联工具与端口，汽车将成为可移动的数据终端，构成智能交通体系，乃至新型城市中不可或缺的智能一环。
第三，汽车生态的全面变化。产业链将由线性连接转变为网状的交融，数据将成为第一生产力。汽车使用、服务等相关的商业模式正在发生改变，共享经济将在汽车产业得到突出的体现。在整个汽车产业和汽车社会，开放、协作、跨界、融合都将成为常态。
新思界为您提供关于
《2015-2018年中国互联网+智能汽车行业发展现状及产业转型策略深度分析与研究报告》相关内容！
