日前，工信部发布了第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），共有309款车型，相对第二批目录的466款车型有所下滑。其中，新能源客车占到了302款，且以纯电动客车居多，而乘用车仅为7款车型入围。至此，进入今年补贴目录的新能源汽车已经达到1022款，与去年总数量相比，已经达到之前的55%。
据悉，《目录》共有16个新入围企业，包括江苏卡威、中国一汽、河南少林、云南五龙、江苏登达、广东云山、杭州长江汽车、东南汽车、广汽丰田、佛山飞驰、桂林客车、天津比亚迪客车、江苏友谊、湖北新楚风、北京现代和河北红星。
在乘用车方面，入选本批目录的车型有广汽传祺增程式混合动力轿车GAC7100SHEVB4和插电式混合动力轿车GAC7150SHEVA5，北京现代纯电动轿车BH7000BEVAA，红星汽车纯电动多用途乘用车HX64018EV，东南汽车纯电动轿车DN7003MBEV，广汽丰田纯电动轿车GTM70003BEV，以及海马纯电动轿车HMA7003S10BEV。
从《目录》看出，今年新能源客车可享受补贴车数量已达到898款，而新能源轿车仅为105款，乘用车（除轿车外）为19款。从占比来看，今年入围的全部新能源乘用车仅为12.13%，而新能源客车占比近九成。其中，新能源客车的主要热点是6-8米的电动轻客，其补贴后利润丰厚，新品热情高涨。
在过去的2015年，尤其是下半年，全国各地掀起了购置纯电动客车的热潮。究其原因，主要是因为新补贴标准，即《2016年新能源汽车推广应用补助标准》实施在即，对纯电动客车的补贴不再只看车辆长度，而是按照续驶里程和单位载质量能耗进行细化。许多客户抢在新政实施前大批量进行采购。
根据《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，到2017—2018年，新能源汽车的补助标准要在2016年基础上下降20%，2019—2020年补助标准要在2016年基础上下降40%。
补贴虽有坡退，但新能源客车仍是2016年投资热点。
行业研究人士表示，随着纯电动客车的技术水平更加成熟，尤其是生产的量达到一定程度时，新能源客车核心零部件及整车的购置成本将会下降，这也就意味着，2016年新能源客车购置成本下降有望实现，将会引发新一轮的投资热潮。
新能源市场受国家补贴政策的推动快速发展，大量企业切入客车市场，竞争情况更加复杂，随着补贴政策的进一步完善，产品经过时间的检验，技术实力强、产品优质、综合性价比高的企业将在未来新能源客车市场中居于主导地位。
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