山西是产煤大省，同时也是煤电大省。但近几年煤价不景气和电力供大于求越来越严重，让山西面临前所未有的挑战。面对持续加大的经济下行压力，山西提出发展新能源汽车等新兴产业，帮助山西从传统业态向新兴业态转型。于是，山西的省会城市太原，顺势提出要打造全球首个纯电动出租车城市。此消息一出，立刻给新能源汽车产业带来一剂强力兴奋剂。
“煤都”陷困境
新中国成立以来，山西煤炭既是全国能源保障的主力军，也是山西经济发展的顶梁柱和晴雨表。但是经历过2013年煤炭断崖式下跌后，山西煤炭也一直萎靡不振，以致经济发展规模不大、结构不优、质量效益不高。去产能、调整能源结构、转型升级已经成为近几年山西省的主要任务。
4月26日，山西省人民政府印发了《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》，其中强调，加快新能源汽车产业、支持新能源汽车生产和消费基地建设、加快建设电动车重点项目，力争到2020年，全省电动车生产能力达到12万辆以上，市场保有量达到20万辆以上。
太原打造纯电动出租车第一城
在整个山西省都加大煤炭去产能、谋求新兴产业转型的情况下，太原打造“全球首个纯电动出租车城市”是一个重大契机。把新能源汽车作为提高产业竞争力，保持经济社会可持续发展的战略举措，有利于解决山西煤电困境。电动汽车在省城的推广应用，对于消纳太原富余电量以及改善环境质量也具有重要意义。
按照太原市政府的计划，最迟到今年年底，要将8292辆出租车全部更换为电动汽车，并建设5000台充电桩。到2020年，太原电动汽车产业要形成1家客车、1家乘用车电动汽车整车企业和5-8家关键零部件企业，电动汽车产量达到2万辆，产值达到500亿元，具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力。同时，要建设充换电站20座，充电桩3000个，电动汽车产业基地基本建成。
按照太原市的做法，充电桩建设与电动汽车发展同步推进，甚至超前建设。太原下属的龙城发展投资公司负责充电桩运营的智迅停车公司董事长王鹏表示，车为主，桩为辅，用户体验是重中之重。太原市此举重在解决出租车司机的后顾之忧，不会因为充电的问题阻碍换车的进度和损害出租车司机的利益。
截止至4月底，智迅停车已经建设了1500根充电桩，大部分已投入使用。到5月中旬，将有近1800根充电桩投入运营。如若按照每台充电桩一天能够服务4-5辆电动汽车的数量计算，太原市将能满足一天近2万辆车的充电需求。
行业研究人士认为，“太原模式”对地方推广新能源车来说很有借鉴意义。通过政府、新能源车企、充电桩企业等一起形成合力进行新能源出租车汽车的推广模式，不仅能够推动新能源车产业链的发展，还能很好地解决新能源车与充电桩不匹配的问题。在政府无形的手的推动下，随着消费习惯的形成，未来新能源汽车产业规模和市场前景不可估量。
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