工信部数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。其中，1月，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。
虽然与2015年同期相比，今年1月新能源车的产量仍保持成倍增长，但与2015年11、12月新能源车产量的井喷态势比较，1月的产量数据显然过于平淡。数据显示，2015年12月，我国新能源汽车单月产量为9.98万辆，这意味着，今年1月国内新能源车产量环比下滑超过八成。
行业研究人士指出，2015年第四季度的高增长，一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果，供过于求的压力隐现。2016年补贴水平下滑将对第一季度的产销量产生一定影响。
此外，财政部针对新能源汽车骗补行为专项检查也将在一定程度上出清虚假需求。2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视讯会议。此举标志着财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查正式开始，财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013年-2015年度获得中央财政补助资金支援的全部90家新能源汽车生产企业，并延伸至部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。
同时，工信部发布了新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，导致此前在目录的很多车型都无法再拿到国家补贴。资料显示，工信部此前的新能源车推荐车型目录共涉及76批次、3412款车型，而日前工信部新公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，只列入了247款车型，同时工信部宣布原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自今年1月1日起废止。
行业研究人认为，目前正处于新能源车补贴车型的调整阶段，短期内的产量较去年底下滑在所难免。但是，新能源汽车仍是2016年乃至更长时间内各大车企重点发展的车型。新年伊始，也有多家上市公司进一步加大了对新能源汽车市场的布局。
目前新能源车市正在经历一个“去杂质”的过程，现在产量环比大幅下滑，并非真正的下滑，而是政府通过加强管控，进一步优化新能源车市场的秩序。随着新能源车质量的提升以及国家对于新能源车各项基础设施规划方案的落地，新能源车市场势必将保持高速发展。
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