新能源汽车的动力电池，主要分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车(EV)，混合动力电动汽车（HEV）及插电式混合动力电动汽车（PHEV）；燃料电池专用于燃料电池汽车（FCV）。其中蓄电池主要包括镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池等，其中锂离子电池是目前市场中最被看好的动力电池。
根据电解质不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池、溶融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池5类。目前，质子交换膜燃料电池在燃料电池汽车中的应用较多，是未来新能源汽车动力电池领域极具竞争力的电池类型。
图表 1：新能源汽车动力电池主要种类特点比较
资料来源：新思界产业研究中心整理
全球市场新能源汽车动力电池产量逐年增长，年增长幅度波动很大。2012年全球产量5.98 Gwh，同比增长108.5%，2013-2014年受宏观经济的影响，虽然产量仍保持增长态势，但是增速有所下降，2015年随着新能源汽车行业的大爆发，动力电池产量激增至86.66Gwh，增长率高达351.8%。
图表 2：2012-2016年全球市场新能源汽车动力电池产量分析
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中国新能源汽车动力电池行业虽然起步比较晚，但是行业发展迅速。由于动力电池行业在中国尚处于发展初期，下游新能源汽车行业的发展受宏观经济、国家政策的影响比较大，所以动力电池行业的产量增速波动大。2012年产量0.58Gwh，同比增长43.5%，2015年产量增长至15.74Gwh，同比增长319.7%，其中2014年年增长率高达374.7%。
图表 3：2012-2016年中国市场新能源汽车动力电池产量分析
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随着国内消费者对于环境保护的重视以及国家对新能源行业的鼓励，新能源汽车行业迅速发展，动力电池产量快速增长，相应的，产值保持高速增长态势。根据新思界产业研究院发布的
《2017-2021年新能源汽车电力电池行业市场现状及投资前景预测报告》，2012年中国市场新能源汽车动力电池产值为20.09亿元，2016年产值增长到484.5亿元。
图表 4：2012-2016年中国市场新能源汽车动力电池产值分析
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中国市场新能源汽车动力电池主要厂商有比克电池、普莱德、天津力神、天能、沃特玛、中航锂电、比亚迪、国轩高科等。据了解，中国目前车用动力电池技术路线选择的是与美国相同的磷酸铁锂路线，但锂电池技术整体水平仍落后于美国、日本。如日本电池平均能量密度要高出中国平均水平的30%~40%，充电数也是中国的几倍。当前中国新能源汽车动力电池生产使用过程中，遇到的问题有功率特性、一致性、循环寿命，尤其是产品一致性方面差距比较大。
中国在动力电池研发上面临严峻的形势，在先进材料、电池体系、电池及系统设计制造的核心知识产权等方面需加大研发力度。高能量密度锂离子电池以及下一代电池技术研究难度较大，迫切需要国家组织优势力量，集中攻关，促进关键的原始创新，解决瓶颈技术，获得知识产权，提升竞争实力。
